Motorstyringskretser som funksjon av vei

Retningsautomatisering eller kontroll i en banefunksjon brukes til å begrense bevegelsen til en mekanisme eller stoppe den ved et hvilket som helst mellom- eller endepunkt av banen.

Hovedalternativene for kontrollerte driftssykluser elementer av jernbaneautomatisering, kan være: automatisk avstengning av den elektriske stasjonen ved slutten av syklusen, reversering med automatisk begrensning av bevegelsesbanen til hvert element i stasjonen uten holdetid og med holding ved endepunktene, reversering med stopp av mekanismen etter hver syklus eller med en lang skyttelbevegelse.

I tilfeller der funksjonsfeil i grensebryteren kan føre til en ulykke, er det i tillegg installert grensebrytere som slår av motoren.

I drevne kretser er kraftseksjonen med magnetiske startere ikke vist: hovedkontaktene til forsyningskretsen drives: av spolen KM med en ikke-reversibel starter og spoler KM1 og KM2 hvis starteren er reversibel

Diagrammene i fig.a og b sørger for å slå av motoren ved slutten av bevegelsen av mekanismen gjennom grensebryteren og skiller seg fra hverandre bare i sin plassering i kontrollkretsen og de resulterende funksjonelle egenskapene. I den første kretsen kan ikke motoren stoppet av endebryteren startes på nytt i samme retning ved å trykke start knapp, i det andre skjemaet kan mekanismen fortsette å bevege seg hvis knappen trykkes på nytt.

Ris. Motorkontrollskjemaer som en funksjon av kjøring med endebrytere: a og b — motorstans ved slutten av bevegelsen av mekanismen, c — med begrensning av bevegelsen til mekanismen, d — syklisk bevegelse med tidsforsinkelse av endeposisjonene

Kontrollkretsen på fig. c sørger for bevegelse av mekanismen langs en bane begrenset av to grensebrytere SQ1 og SQ2, og arbeidet kan utføres både i diskrete og kontinuerlige slag. I det første tilfellet begynner mekanismen å bevege seg fremover når knappen SB1 trykkes inn og beveger seg til den trykker på endebryteren SQ1. For å fjerne mekanismen fra denne posisjonen, trykk på SB2-knappen.

Åpningskontakter KM2 og KM1 i kretsene til spolene KM1 og KM2 brukes til blokkering.

Hvis du ved hjelp av et mellomrelé lukker kontaktene K, vil drevet etter å ha trykket på startknappen SB1 eller SB2 bevege seg kontinuerlig mellom endeposisjonene med automatisk reversering og elektrisk motorbremsing ved motkobling. Etter at motoren er slått av av grensebryteren SQ1, slås den automatisk på av kontaktoren KM2 gjennom lukkekontaktene SQ1 og K, og omgår startknappen SB2. For å stoppe motoren, trykk på SB-knappen.

For syklisk drift av mekanismen med forskjellige tidsforsinkelser i endeposisjonene, er diagrammet i fig. d. Når du starter motoren fremover, slår startknappen SB1 på tidsreléet KT1 og åpner kontakten i kretsen til spolen til kontaktoren KM2. Bevegelsen fortsetter til utløsningsbryteren SQ aktiveres, som åpner kretsen til kontaktorspolen KM1 og lukker SQ-kontakten som er mekanisk koblet til den. Men reverseringen skjer ikke umiddelbart, fordi åpningskontakten KT1 fortsatt er åpen.

Tidsreléet KT1, koblet fra kontakten KM1, teller ned den innstilte tidsforsinkelsen og slår på spolen til kontaktoren KM2, og snur motoren Gjennom kontakten til lukkeblokken KM2 slår tidsreleet KT2 på og bryter kretsen av spolen KM1 med kontakten KT2. Den elektriske motoren slår seg på og beveger mekanismen til grensebryteren aktiveres, hvoretter syklusen gjentas i samme rekkefølge.

Hvis det i henhold til driftsbetingelsene er nødvendig med en tidsforsinkelse i bare én endeposisjon, er ett tidsrelé og dets åpningskontakt slått av i styrekretsen.