Metoder for å oppdage funksjonsfeil i elektriske kretser av elektrisk utstyr til kraner

Feil i elektriske kretser til kraner

Elektrisk utstyr til en tårnkran består av et stort antall elektriske motorer, elektriske apparater og enheter koblet sammen med elektriske ledninger, hvis lengde når flere tusen meter. Under driften av kranen kan den skade de elektriske kretsene. Denne skaden kan være forårsaket av skade på deler av maskiner og enheter, brudd, skade på elektriske ledninger og isolasjon.

Metoder for feilsøking av elektriske kretser i kraner

Feilfunksjoner elektrisk krets elimineres i to etapper. Se først etter en defekt del av kretsen og gjenopprett den deretter. Første - vanskeligste scene. Evnen til å identifisere plasseringen av feilen på kortest tid og med de laveste arbeidskostnadene er svært viktig, da det tillater en betydelig reduksjon i nedetiden til kranen. Reparasjon av det skadede området reduseres vanligvis til å erstatte det defekte elementet (kontakt, spoler, ledninger) eller koble til de ødelagte elektriske ledningene.

Elektriske feil kan deles inn i fire grupper: åpen krets elektrisk krets; kortslutning; boligkortslutning (isolasjonsskade); utseendet til en bypass-krets når ledningene er lukket for hverandre. Alle disse feilene kan ha forskjellige ytre manifestasjoner avhengig av funksjonene elektrisk krets kran. Derfor, når du feilsøker, må du nøye analysere driften av kretsen i alle moduser, identifisere avvik i driften av individuelle kranmekanismer, og først deretter fortsette å søke etter funksjonsfeil i den delen av kretsen som kan forårsake disse avvikene.

Det er umulig å gi en metodikk som er egnet for å søke etter hvert tilfelle av funksjonsfeil, siden selv de samme drivkretsene for forskjellige kranmekanismer har sine egne særegenheter. Noen generelle regler kan imidlertid brukes i analysen av en hvilken som helst krankoblingsordning.

Først bestemmer de i hvilken krets – strøm eller kontroll – feilen har oppstått.

Et eksempel på feilsøking av en kran elektrisk krets

La oss se på et eksempel på en driftskretsfeil. svingmekanisme til kran C-981A. Feilen er at dreiemekanismen ikke er inkludert i venstre retning. Alle andre mekanismer, inkludert rotasjonsmekanismen med klokken, fungerer.

Hvis det under testen ikke slås på å dreie kontrollhåndtaket til første posisjon til venstre magnetisk bryter K2 (Figur 1, a), funksjonsfeilen følger et søk i styrekretsen, dvs. i spolekretsen denne starteren (krets: ledning 27, kontakt B1-3 til starteren K2 og jumperne mellom hovedkontaktene til starteren K2 og starteren K1.

Ris. 1. Lokalisere plasseringen av feilen i den elektriske kretsen til kransvingedrevet S-981A;

a — elektrisk diagram av svingkrandriften; b - kretsskjema for en reversibel magnetisk starter; /, //, /// ,, IV — sekvensen for å slå på voltmeteret når du sjekker kretsen

Bruddpunktet kan bestemmes ved å sjekke kretsen med et voltmeter eller testlamper som tennes som vist på figuren. For det første tjener innkobling til å kontrollere driften av selve voltmeteret (kontrollampe). La oss si at når et voltmeter er koblet til terminal 31 viser det spenning (lampen er på) og når det er koblet til terminal 51 vises det ikke. Derfor bruddet ligger mellom disse terminalene. Figuren viser at denne delen inkluderer grensebryter VK2 og ledninger som kobler den til terminalene på kontrollskapet.

Ved å bruke denne metoden, for å identifisere plasseringen av den åpne kretsen, er det nødvendig å følge strengt elektriske sikkerhetsregler: arbeid med dielektriske hansker og kalosjer eller, stående på et isolerende stativ, ikke berør kontaktene og bare ledninger.

Når den brukes til å teste en testlampe, ta forholdsregler mot å slå på magnetstarteren K2 og kranens svingmekanisme. For å gjøre dette, lås magnetstartarmaturet i Av-posisjon.I kald tilstand har lampen en liten motstand (flere ganger mindre enn en avvisningslampe) og når den er koblet til klemme 31, en lukket krets (ledning 27, kontrollampe, spole K2, ledning 28) som aktiverer starteren K2 . Ved bruk av voltmeter slår ikke starteren seg på fordi voltmeterspolen har høy motstand.

Når du sjekker kretsen for å bestemme plasseringen av bruddet, må du huske at mange kraner kjører en del av kretsen på AC og en del på DC. På befaring konstant strømkrets terminaler voltmeter (lampe) er koblet til en kilde til likestrøm, og når du sjekker kretsen av vekselstrøm - til fasen av vekselstrøm. Under drift, ikke glem å bruke elektriske kretser, siden feil inkludering av lampen i AC-fasen når du tester en DC-krets kan skade likeretterne.

Når du ser etter en kortslutning i etui (isolasjonssvikt), kobles seksjonen (med forventet sammenbrudd) fra strømkilden, og voltmeteret (lampen) kobles til strømkilden og det testede området. I normal tilstand er den frakoblede delen isolert fra kranens metallstruktur og et voltmeter (lampe) vil ikke vise noe. Ved feil viser voltmeteret spenning og lampen lyser. Ved suksessivt å koble fra individuelle deler av den testede delen av kretsen, kan du finne det skadede stedet.

Hvis for eksempel i spolen K2 (se fig. 1) isolasjonen har brutt, så når du kobler fra spolen fra drev 28 og kobler et voltmeter til terminalene 27 og 51 (kontakt B1-3 på kontrolleren er åpen), voltmeter vil vise spenning.

Det er mye mer effektivt og tryggere å sjekke kretsen ved hjelp av et ohmmeter eller en sonde. Sonden består av et millivoltmeter med en målegrense på 0-75 mV, koblet i serie med en motstand R = 40 — 60 Ohm og et batteri 4,5 Fra en lommelykt. Probeledninger A og B brukes til å koble til terminalene på kretsen som testes. Feilsøkingsmetoden ligner den som er beskrevet ovenfor, men kranen er koblet fra det eksterne nettverket, siden ohmmeteret og sonden har sine egne strømkilder.

Når du bruker et ohmmeter eller en sonde, er muligheten for elektrisk støt, i tillegg kan du med deres hjelp finne stedet for en kortslutning i ledningene.

Styrekretser lineær kontaktor (sikkerhetskretser) for kraner av forskjellige typer utført på det generelle prinsippet, de skiller seg bare i antall enheter i serie som er inkludert og har vanlige funksjonsfeilsymptomer. Hver beskyttelseskrets kan betinget deles inn i tre seksjoner: en seksjon med nullkontaktkontrollere og en knapp for å slå på linjekontaktoren; blokkering av sone null-kontakter til kontrollerene og knappen når kontaktoren er på og lukkede blokkeringskontakter (blokkeringskrets); fellesareal som inkluderer nødbrytere, maks relékontakter og kontaktorspole.

Et eksternt kretsbruddskilt i hver seksjon er et utpekt linjekontaktordriftsskilt. Når kretsen brytes i den første seksjonen, slås ikke den lineære kontaktoren på når knappen trykkes, men slås på når du manuelt dreier den bevegelige delen av kontaktoren til hjelpekontaktene lukkes.Ved testing av kontaktoren - manuelt, må følgende sikkerhetstiltak tas: sett alle kontroller til nullstilling; snu den bevegelige delen av kontaktoren enten ved hjelp av en installatør med isolerte håndtak eller med dielektriske hansker.

Hvis kretsen er åpen i den andre seksjonen, aktiveres linjekontaktoren når knappen trykkes inn, men kobles fra når knappen settes tilbake til normal posisjon.

Når kretsen bryter i tredje seksjon, den lineære kontaktor den slår seg ikke på verken fra knappen eller når du manuelt flytter den til på-posisjon.

Feil på elektriske motorer

Av de forskjellige årsaker til funksjonsfeil på elektriske motorer la oss fokusere på de vanligste.

Kortslutning i rotorviklingen. Symptom: Slå på strømmen motor skarp, avhenger ikke motorturtallet av kontrollerposisjonen. For å sjekke, koble motorrotoren fra ballastmotstanden. Hvis motoren går når statoren er på, er rotorviklingen kortsluttet.

Kortslutning i statorviklingen. Symptom på funksjonsfeil: motoren roterer ikke når den slås på, maksimal beskyttelse utløses.

Brudd på en av statorfasene når motoren kobles til en stjerne. Tegn på funksjonsfeil: motoren genererer ikke dreiemoment og derfor roterer ikke mekanismen. For å oppdage en feil, koble motoren fra strømnettet og kontroller hver fase separat med en testlampe. Lavspenning (12V) brukes til testing. Hvis det ikke er brudd, vil lampen slå seg på og brenne med full lysstyrke, og når man sjekker en fase som har åpen krets, vil ikke lampen brenne.

Åpen krets i én rotorfase.Symptom på funksjonsfeil: motoren roterer på halv hastighet og nynner mye. Ved fasesvikt på statoren eller rotoren kl motor last og bomvinsjer, kan lasten (bommen) falle uavhengig av styreenhetens retning.