Bremsekretser for asynkronmotorer

Etter frakobling fra strømnettet fortsetter den elektriske motoren å bevege seg. I dette tilfellet brukes kinetisk energi til å overvinne all slags motstand mot bevegelse. Derfor blir hastigheten til den elektriske motoren etter en tidsperiode, hvor all kinetisk energi vil bli brukt opp, lik null.

En slik stopp av elmotoren i frittgående treghet... Mange elektriske motorer, som arbeider kontinuerlig eller med betydelig belastning, stoppes av frittgående.

I de tilfellene hvor fristrømstiden er betydelig og påvirker driften av den elektriske motoren (drift med hyppige starter), er en kunstig metode for å konvertere den kinetiske energien som er lagret i det bevegelige systemet, den s.k. stopper.

Alle metoder for å stoppe elektriske motorer kan deles inn i to hovedtyper: mekaniske og elektriske.

Under mekanisk bremsing omdannes kinetisk energi til varmeenergi, på grunn av hvilken friksjonen og tilstøtende deler av den mekaniske bremsen varmes opp.

Ved elektrisk bremsing omdannes kinetisk energi til elektrisk energi og, avhengig av metoden for å bremse motoren, frigjøres den enten til nettet eller omdannes til termisk energi, som brukes til å varme opp motorviklingene og reostatene.

Slike bremseordninger anses som de mest perfekte, der de mekaniske spenningene i elementene i den elektriske motoren er ubetydelige.

Dynamiske bremsekretser for asynkronmotorer

For dreiemomentkontroll under dynamisk bremsing faserotor induksjonsmotor i henhold til programmet med tidsinnstilling brukes nodene til våre kretser fig. 1, hvorav ordningen stris. 1, og i nærvær av et DC-nettverk, og diagrammet i fig. 1, b — i dens fravær.

Bremsemotstandene i rotoren er startmotstander R1, hvis aktivering i dynamisk bremsemodus utføres ved å slå av akselerasjonskontaktorene vist i nodene til de aktuelle kretsene, betinget i form av en kontaktor KM3, avstengingskommandoen er gitt av blokkeringskontakten til Line kontaktor KM1.

Ris. 1 Styrekretser for dynamisk bremsing av induksjonsmotorer med viklet rotor med tidsjustering i nærvær og fravær av et permanent nettverk

Ekvivalentverdien av likestrømmen i statorviklingen under stillstand er gitt i kretsen på fig. 1, og en ytterligere motstand R2, og i kretsen på fig. 1.b ved et passende valg av transformasjonskoeffisienten til transformatoren T.

KM2 bremsekontaktor kan velges for enten likestrøm eller vekselstrøm, avhengig av nødvendig antall starter i timen og bruk av startutstyr.

Den gitte fig.1 kontrollkretser kan brukes til å kontrollere den dynamiske bremsemodusen ekornburrotor asynkron motor… Til dette brukes vanligvis en transformator- og likeretterkrets, vist i diagrammet. 1, b.

Bremsekretser ved motstående asynkronmotorer

Ved bremsemomentkontroll ved å motarbeide en hastighetsregulert ekorn-rotor induksjonsmotor, kretsskjemaet vist i fig. 2.

Som anti-svitsjerelé brukes den hastighetskontrollrelé SR montert motor. Reléet er satt til et spenningsfall tilsvarende en hastighet nær null og lik (0,1 - 0,2) ωmouth

Kjedet brukes til å stoppe motoren med motsatt bremsing i reversible (fig. 2, a) og irreversible (fig. 2, b) kretser. SR-kommandoen brukes til å slå av kontaktorene KM2 eller KMZ og KM4, som kobler statorviklingen fra nettspenningen ved motorhastighet nær null. I revers brukes ikke SR-kommandoer.

Ris. 2 noder av bremsekontrollkretsen ved å motsette en sveivet induksjonsmotor med åpen rotor med bremsehastighetskontroll i reversible og ikke-reversible kretser

Kontrollblokken for en ett-trinns motsvitsjet stoppmodus viklet rotor induksjonsmotor bestående av R1 og R2 er vist i fig. 3. Antiswitchingskontrollrelé KV, som brukes f.eks. spenningsrelé DC type REV301, som er koblet til to faser av rotoren gjennom en likeretter V. Reléet tilpasser seg spenningsfallet.

En ekstra motstand R3 brukes ofte til å stille inn KV-reléet.Kretsen brukes hovedsakelig i blodtrykksreversering med kontrollkretsen vist i fig. 3, a, men kan også brukes ved bremsing i en irreversibel styrekrets vist i fig. 3, b.

Når motoren startes, slås ikke koblingsanti-reléet KV på, og koblingstrinnet til rotormotstanden R1 utgis umiddelbart etter at startkontrollkommandoen er gitt.

Ris. 3. Noder av kontrollkretser for bremsing ved motstående induksjonsmotorer med viklet rotor med hastighetskontroll under revers og bremsing
I reversmodus, etter å ha gitt en kommando om å reversere (fig. 3, a) eller stopp (fig. 3, b), øker slipingen av den elektriske motoren og KV-reléet slås på.

KV-reléet slår av kontaktorene KM4 og KM5 og introduserer dermed impedansen Rl + R2 i motorrotoren.

Ved slutten av bremseprosessen ved en induksjonsmotorhastighet nær null og omtrent 10 — 20 % av den innstilte starthastigheten ωln = (0,1 — 0,2) ωsett, slås KV-reléet av, og gir en trinnavstengningskommando til flyt R1 ved hjelp av kontaktor KM4 og for å reversere den elektriske motoren i en reversibel krets eller kommando for å stoppe den elektriske motoren i en irreversibel krets.

I de ovennevnte skjemaene kan en kontrollkontroller og andre enheter brukes som en kontrollenhet.

Mekaniske bremsesystemer for induksjonsmotorer

Ved stopp av asynkronmotorer, samt for å holde bevegelsen eller løftemekanismen, for eksempel i industrielle kraninstallasjoner, påføres mekanisk bremsing i stasjonær tilstand med motoren av. Den leveres av en elektromagnetisk sko eller andre bremser med trefase elektromagnet vekselstrøm som, når den slås på, frigjør bremsen. Bremsemagneten YB slås av og på sammen med motoren (fig. 4, a).

Spenningen til bremsesolenoiden YB kan tilføres fra bremsekontaktoren KM2, hvis det er nødvendig å slå av bremsen ikke samtidig med motoren, men med en viss tidsforsinkelse, for eksempel etter slutten av den elektriske bremsen (fig. 4, b)

Gir tidsforsinkelse tidsrelé KT mottar en kommando om å starte tiden, vanligvis når kontaktoren til linjen KM1 er slått av (fig. 4, c).

Ris. 4. Noder av kretser som utfører mekanisk bremsing av asynkronmotorer

I asynkrone elektriske stasjoner brukes også elektromagnetiske likestrømsbremser når man styrer en elektrisk motor fra et likestrømsnettverk.

Kondensatorbremsekretser for asynkronmotorer

Brukes også til å stoppe AM med en ekornburrotor kondensator bremsing selvbegeistret. Den leveres av kondensatorer C1 — C3 koblet til statorviklingen. Kondensatorer er koblet i henhold til stjerneskjemaet (fig. 5, a) eller trekant (fig. 5, b).

Ris. 5. Noder av kretser som utfører kondensatorbremsing av asynkronmotorer