Transportbånds drivkjeder

Artikkelen undersøker de elektriske drivordningene til noen transportører. I fig. 1 viser et skjematisk diagram av den elektriske driften av individuelle transportlinjer, hvis hastigheter må være strengt de samme. Et slikt behov oppstår i kontinuerlig produksjon, når forskjellige produkter, etter nødvendige teknologiske operasjoner på separate linjer, må møtes på monteringsstedet i streng overensstemmelse med hverandre.

Ordningen lar deg starte og stoppe flere transportbånd samtidig og justere hastigheten deres. Koordinert bevegelse oppnås ved å bytte motorene i henhold til synkronakselskjemaet med en felles inverterfrekvensomformer. Hastighetskontrollen til motorene D1 og D2 gjøres ved å endre hastigheten til omformeren ved å bruke en girkasse P med variabelt utvekslingsforhold.

Tillatelse til å starte transportbånd gis av operatører som overvåker driften av transportbånd i de mest kritiske områdene. Når klarknappene G1 og G2 trykkes inn, lyser signallampene LS1 og LS2 og reléene RG1 og RG2 aktiveres. Sistnevnte forbereder releet for å starte RP.

Når du trykker på Start-knappen utløses RP, som slår på kontaktor L1. Det er enfasesynkronisering av omformerposisjonen, D1 og D2. Etter tidsforsinkelser slår pendelreléer innebygd i kontaktorene L1 og L2 vekselvis L2 på, L1 av og LZ på. Starten av reostaten til frekvensomformermotoren utføres i henhold til tidsprinsippet (tidsreleer RU1, RU2, RUZ).

I fig. 2 viser et diagram over den elektriske stasjonen til t-banens rulletrapp, som lar deg jobbe med stigning og fall av passasjerer. En asynkronmotor med faserotor med en effekt på opptil 200 kW brukes som drivmotor. På visse tider av døgnet, med en ubetydelig passasjerstrøm, kan rulletrappen fungere nesten på tomgang i lang tid.

Ris. 1. Opplegg for elektrisk drift av transportbånd med koordinert bevegelse.

For å øke kraftfaktoren og effektiviteten til motoren, når dens akselbelastning reduseres til omtrent 40% av nominell, blir statorviklingen byttet fra delta til stjerne. Når belastningen øker, snur den tilbake til trekanten.

Ris. 2. Opplegg for den elektriske stasjonen til t-banens rulletrapp.

Nevnte kobling gjøres automatisk av overstrømsreléene 1M og 2M, som styrer k∆- og kY-kontaktorene gjennom RPP- og РВ-reléene. RV-kontakten med åpningsforsinkelse sikrer tilstedeværelsen av RPP-spolekretsen i perioden mellom 2M av og 1M på.

I generatornedstigningsmodus med full belastning belastes motoren betydelig mindre (på grunn av mekaniske tap av installasjonen) enn med tilsvarende belastning i klatremodus.Derfor, i hengemodus, er statorviklingen til motoren alltid stjernekoblet. Motoren startes som en funksjon av tiden ved hjelp av pendelreléer på akseleratorkontaktorene 1U-4U. Stoppet er mekanisk. I dette tilfellet er driftsbremsen TP installert på motorakselen, og sikkerhets-TP er installert på drivgirakselen for å sikre at stigen stopper hvis den mekaniske forbindelsen mellom giret og motorakslene brytes.

Kretsen implementerer de typiske sikkerhetslåsene beskrevet i forrige avsnitt: fra en funksjonsfeil i den mekaniske delen av utstyret - fjerning av kjeder og rekkverk (endebrytere TC, P), brudd på strukturen til trinnene (grensebrytere C1 og C2 ), for høy temperatur på lagrene ( termisk relé 7), fra overhastighet (sentrifugalhastighetsrelé RC).

I tillegg er motorbeskyttelse gitt: maksimum (relé 1RM, 2RM), fra overbelastning (relé RP), fra tap av strøm fra motoren (nullstrømrelé 1RNT, 2RNT, 3RNT), fra sveising av lukkekontaktene til strømkontaktorer (åpning av kontakter D, Y, B, T i spolekrets RVP og 1U-4U i spolekrets B).

Beskyttelse mot effekttap, lageroveroppheting og motoroverbelastning fungerer med en tidsforsinkelse som bestemmes av tidsreléet PO1 og RVP. Alle beskyttelser, bortsett fra fjernkontrollens hastighetsrelé, stopper motoren ved å koble den fra strømnettet og bruke TP-driftsbremsen. Først ved slutten av bremseprosessen, etter at forsinkelsen til PT-reléet er utløpt, aktiveres sikkerhetsbremsen TP i tillegg.Når RC-hastighetsreléet aktiveres eller nødstoppknappen trykkes inn, aktiveres begge bremsene samtidig.