Skjematisk av en asynkron elektrisk drift med motstandsbremsing

Når det i henhold til betingelsene for den teknologiske prosessen er nødvendig å akselerere bremseprosessen til den elektriske motoren betydelig, brukes omvendt bremsing. Et diagram over en reversibel asynkron elektrisk drift der motsatt bremsing er implementert er vist i fig. 1. Basert på driftsforholdene til den elektriske stasjonen, mates styrekretsen av en redusert standardspenning fra TC-transformatoren.

Kretsen tillater direkte start, reversering og stopp av den elektriske driften ved hjelp av en motbryterbrems med hastighetskontroll. I dette tilfellet elektromekanisk hastighetskontrollrelé SR montert på motoraksel. Den lukker SR (B) eller SR (H) kontaktene med hastighet

Kontrollkommandoer sendes til kretsen kontrollknapper SB2 ("Forover"), SVZ ("Revers") og SB1 ("Stopp") avhengig av rotasjonsretningen som kreves av teknologien. Spenningen til statorviklingen leveres av kontaktorer KM1 (B), fasesekvens ABC og KM2 (H), fasesekvens CBA.

Stoppknappen til den elektriske stasjonen SB1 (C) er inkludert i spolekretsen til bremsereléet KT, som organiserer anti-rotasjonsbremsing i alle rotasjonsretninger. I spolekretsene til kontaktorene KM1 (B) og KM2 (N) er det blokkeringskontakter 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) og 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), og forhindrer samtidig drift av disse kontaktorene.

Den elektriske driften styres som følger. Når SB2-B-knappen trykkes, dannes forsyningskretsen til spolen KM1, kontaktoren KM1 aktiveres og kobler statorviklingen til den asynkrone elektriske motoren til forsyningsnettverket, og en direkte start oppnås.

Når KM1-B-kontaktoren aktiveres, lukkes kontakt 4-5 (KM1-B) og omgår SB2-B-knappen, og kontaktoren er selvaktivert. Samtidig åpner sperrekontakten 13-14 (KM-B) i kretsen til spolen KM2-N, og kontakten 3-15 (KM1-B) lukkes i kretsen til spolen til bremsereléet KT . Når motoren akselererer, aktiveres hastighetskontrollreléet og lukker sin kontakt 11-13 (SR-H), og forbereder kretsen til å stoppe frekvensomformeren hvis SBl-C (Stopp)-knappen trykkes inn.

Ris. 1. Opplegg for reversibel asynkron elektrisk drift med motstandsbremsing

For å reversere den elektriske stasjonen, trykk på SB3-H-knappen. Deretter åpner sperrekontakten 5-6 (SB3) i kretsen til spolen KM1. Kontaktor KM1 kobler motorstatoren fra strømnettet. Samtidig lukkes blokkeringskontakten 13-14 (KM1) i kretsen til spolen KM2.

KM2-viklingen mottar strøm, og KM2-kontaktoren kobler statorviklingen til strømnettet, og endrer fasesekvensen.Magnetfeltet til den elektriske motoren begynner å rotere i motsatt retning, og rotoren roterer ved treghet i samme retning. Derfor går induksjonsmotoren inn i stopp-mot-rotasjon-modus til den stopper helt, og akselererer deretter i «Revers»-retningen.

Under revers akselerasjon lukker hastighetskontrollreléet sin kontakt 11-6 (SR-B), og forbereder kretsen til å stoppe. I spolekretsen til bremsereléet KT lukker kontaktoren 3-15 (KM2).

Når SB1-C-knappen trykkes inn, aktiveres CT-bremsereléspolen og CT-reléet aktiveres, åpner kontakt 3-4 (CT) og lukker kontakt 3-11 (CT). Kontaktor KM2 mister strøm og kobler statorviklingen fra strømnettet I dette tilfellet lukker kontaktor KM2 sin blokkeringskontakt 6-7 (KM2) i kretsen til vikling KM1.

Kontaktor KM1 er aktivert fordi spolen KM 1-B mottar strøm gjennom krets 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). Statorviklingen er forbundet med direkte faserotasjon, «forover», og rotoren roterer ved treghet i «bakover»-retningen. Derfor går induksjonsmotoren inn i motsatt bremsemodus. Bremsemomentet til den elektriske stasjonen i bremsemodus

Når hastigheten faller til nær null, vil SR-hastighetskontrollreléet åpne sin kontakt 3-11 (KT) og KMl-spolen vil miste strøm og KM1-kontaktoren vil deaktivere statorviklingen.