Konklusjon for reparasjon av 110 kV samleskinneanlegg

Ved fungerende elektriske installasjoner utføres periodiske reparasjoner av alle utstyrselementer på foreskrevet måte. Gjennomføring av grunnleggende og nåværende reparasjoner av utstyr lar deg umiddelbart oppdage og forhindre forekomst av funksjonsfeil eller avvik fra normal drift av elektrisk installasjonsutstyr.

Busstasjonssystem — dette er en av delene av transformatorstasjonens bryterutstyr, som, i likhet med andre utstyrsdeler, er gjenstand for periodisk inspeksjon og reparasjon. For å utføre arbeid på bussystemet må det tas ut for reparasjon, det vil si frakobles (deaktiveres) og jordes. Konklusjon for reparasjon av bussystemer En av de mest utfordrende oppgavene for servicepersonell i et elektrisk anlegg. Vanskeligheten med å utføre operasjoner i dette tilfellet skyldes tilstedeværelsen av differensiell samleskinnebeskyttelse. La oss se på prosedyren for å trekke ut et 110 kV bussystem for reparasjon.

Uttak av samleskinnesystemet for reparasjon betyr at en av 110 kV spenningstransformatorene kobles fra, derfor må i første omgang alle sekundære koblingskretser som mates av denne spenningstransformatoren overføres til en annen spenningstransformator som forblir i drift eller, hvis nødvendig, tatt ut...

Alle koblinger som er festet bak dette samleskinnesystemet må festes på nytt til et annet 110kV samleskinnesystem som forblir i drift. I dette tilfellet inkluderer operasjoner for å overføre forbindelser til et annet bussystem operasjoner for å overføre spenningskretser, som, som nevnt ovenfor, også må overføres til en annen spenningstransformator.

Ved re-fiksering av tilkoblinger fra ett samleskinnesystem til et annet, er det også nødvendig å fikse strømkretsene til bussdifferensialbeskyttelsen til disse koblingene. Hvis dette ikke gjøres, vil DSB feildrift oppstå som følge av differensialstrømgenerering (beskyttet balanseutgang) og utkobling av 110 kV bussystemer.

Sett derfor denne beskyttelsen til ikke-permanent modus for å unngå feil drift av bussdifferensialbeskyttelsen. Beskyttelse fjernes fra denne modusen først etter å ha reparert alle tilkoblinger og kontrollert at de utførte operasjonene er korrekte. Fraværet av differensialstrøm på DZSh er et kriterium for riktigheten av de utførte operasjonene for å fikse tilkoblingene på nytt.

I tillegg, før det utføres arbeid med bussskillebrytere på gjenmonterte forbindelser, er beskyttelsen av differensialbussen satt til å forby utgangen i tilfelle feil i strømkretsene, og forbud mot automatisk omstart av bussystemet i hendelsen av driften av bussbryteren er slått på. Disse tiltakene gjøres først og fremst for å ivareta sikkerheten til servicepersonell ved utførelse av operasjoner med strømførende 110 kV bussskillebrytere.

I tillegg til spenningskretsene for beskyttelse av utgående forbindelser, er det nødvendig å overføre kretsene til elektriske energimålere til 110 kV-forbindelser. Hvis du ikke overfører spenningskretsene til måleenhetene etter at bussystemet er fjernet for reparasjon, vil disse enhetene ikke fungere, noe som vil føre til en undervurdering av forbrukt og levert elektrisk energi. Tatt i betraktning de store volumene av forbruk og produksjon av elektrisk energi fra 110 kV transformatorstasjoner, fører undervurderingen av elektrisk energi til betydelige tap.

Etter at alle sekundære koblingskretser til spenningstransformatoren til det reparerte samleskinnesystemet er overført, ventileres samleskinnesystemet. Bussystemet kobles ut ved å slå av bussbryteren. Spenningsmangelen i bussystemet overvåkes i henhold til avlesningene til kilovoltmetrene VT til det gitte bussystemet.

Spenningstransformatorens effektbrytere slås deretter av.Som regel er det i de sekundære svitsjekretsene til spenningstransformatorer (stjerne, delta) mulig å kombinere disse kretsene med en annen spenningstransformator. Derfor, i tillegg til å slå av de automatiske enhetene til sekundærkretsene til VT, er det nødvendig å lage et synlig gap.

Synlig avbrudd av kretsene utføres ved å fjerne arbeidsdekslene til testblokkene med påfølgende installasjon av tomme (tomme) deksler. I fravær av testblokker i sekundærkretsene til VT, skapes et synlig gap ved å koble fra og kortslutte terminalene til sekundærviklingene til VT fra effektbryterne.

Hvis det brukes sikringer i sekundærkretsene, gir fjerning av dem også et synlig brudd.

Deretter slås bussfrakoblingen til spenningstransformatoren til bussystemet som skal repareres av og jordingsoperasjoner av bussystemet utføres. I samsvar med reglene for sikker drift av elektriske installasjoner, kan samleskinnesystemet jordes ved å installere en enkelt jording.

Som regel gjøres jordingen av samleskinnesystemet ved å slå på de faste jordingsbladene til transformatorspenningsskinneskillebryteren. Avhengig av utformingen av 110 kV-koblingsanlegget kan det være jordingsblad på bussskillebrytere på andre koblinger, for eksempel en samleskinnebryter.

Hvis reparasjonen av samleskinnesystemet kombineres med reparasjonen av bussskillebryteren, hvor de faste jordingsbladene er koblet til samleskinnesystemet, må det installeres ekstra bærbar jording.Dette skyldes det faktum at utførelsen av arbeidet med revisjon og reparasjon av bussfrakoblingen sikrer ytelsen til bytteoperasjoner på den, inkludert operasjoner for å slå på og av faste jordingskniver.