Drift av elektriske motorer

Tilstanden til elektriske motorer, deres kontroll- og beskyttelsesmekanismer må sikre pålitelig drift under oppstart og i driftsmodus.

Avviket i spenningen fra den nominelle verdien som er angitt på navneskiltet til den elektriske motoren fører til en endring i dreiemomentet, strømmer, oppvarmingstemperaturer til viklingene og aktivt stål, energisparende indikatorer - effektfaktor og effektivitet.

Den vanligste asynkrone ekorn-burmotoren med reduksjon i spenning, dreiemomentet avtar proporsjonalt med kvadratet av spenningen, rotasjonshastigheten reduseres og følgelig reduseres ytelsen til mekanismen.

Reduksjonen av spenningen under 95% av den nominelle er preget av en betydelig økning i strømmer og oppvarming av viklingene. En økning i oppvarmingstemperaturen har en skadelig effekt på isolasjonen til statorviklingen, noe som forårsaker for tidlig aldring.Økningen i spenning over 110 % av den nominelle er først og fremst ledsaget av en økning i oppvarmingen av det aktive stålet og en generell økning i oppvarmingen av statorviklingen med økende strøm.

Spenningsavvik i området 95 til 110% av nominell forårsaker ikke slike alvorlige endringer i parameterne til den elektriske motoren og er derfor akseptable. Imidlertid er de optimale egenskapene og egenskapene til den elektriske motoren gitt ved spenninger fra 100 til 105 % av nominell. For å opprettholde de optimale parametrene til den elektriske motoren, for å skape de beste forholdene for start, er det nødvendig å opprettholde bussspenningen ved den øvre grensen, dvs. 105 % av par.

Elektriske motorer og mekanismer som drives av dem skal merkes med piler som viser rotasjonsretningen. I tillegg må elektriske motorer og deres startere merkes med navnet på blokken de tilhører, med hensyn til kravene til PTE.

Funksjonene til de fleste mekanismer utføres med en viss rotasjonsretning. Derfor må rotasjonsretningen til den elektriske motoren være i samsvar med den nødvendige rotasjonsretningen til mekanismen. Det bør huskes at en viss rotasjonsretning for en rekke elektriske motorer og mekanismer er obligatorisk for kjøleforhold, smøring av lagre og andre designfunksjoner.

Tettheten til kjølebanen (motorhus, luftkanaler, støtdempere) bør kontrolleres med jevne mellomrom. De separate eksterne kjøleviftemotorene skal automatisk slå seg på og av når hovedmotorene slås av og på.

Blåste elektriske motorer installert i støvete rom og rom med høy luftfuktighet skal ha ren kjøleluft. Dette kravet tar sikte på å beskytte elektriske motorer mot intensiv forurensning og fukting av deres aktive deler. Statorviklingsisolasjonen er først og fremst utsatt for de farlige effektene av skitne og våte omgivelser. Støv som faller inn i den elektriske motoren forverrer forholdene for avkjøling kraftig, årsaker økt oppvarmingakselerere aldring av isolasjonen. Fukting reduserer den dielektriske styrken og forårsaker isolasjonsbrudd.Derfor vil tilførsel av ren kjøleluft gjennom luftkanalene til blåste elektriske motorer skape normale driftsbetingelser.

Ved strømbrudd som varer inntil 2,5 s, må selvstart av de elektriske motorene til kritiske mekanismer sikres.

Når den elektriske motoren til den kritiske mekanismen er koblet fra den beskyttende handlingen og det ikke er noen reserveelektrisk motor, er det tillatt å starte den elektriske motoren på nytt etter ekstern inspeksjon. Listen over ansvarlige mekanismer må godkjennes av foretakets energisjef.

Hensikten med selvstart er å gjenopprette normal drift av elektriske motorer etter et kort strømbrudd, som kan være forårsaket av svikt i arbeidskraftkilden, kortslutning i det eksterne nettverket, etc. Etter tap av strøm oppstår en stans, d.v.s. redusere rotasjonshastigheten til elektriske motorer. Evnen til selvstart avhenger av varigheten av strømbruddet.Jo lenger dette avbruddet er, jo dypere stopper de elektriske motorene og jo lavere frekvensen av deres rotasjon ved gjenoppretting av strømforsyningen, desto større blir den totale strømmen til selvstartende elektriske motorer, som øker fallet i spenning i kraftledningen, reduserer startspenningen til selvstarten, noe som igjen øker tiden for de elektriske motorene å gå tom og gjenopprette driften av mekanismene.

Elektriske motorer som er i reserve i lang tid bør inspiseres og testes sammen med mekanismer i henhold til godkjent tidsplan. Den kontinuerlige driften av hovedenhetene til utstyret avhenger i stor grad av tilstanden og beredskapen for drift av reserveelektriske motorer. Motorer i standby-modus bør vurderes i gang.

Overvåking av elektrisk motorbelastning, vibrasjon, temperatur på lagre og kjøleluft, vedlikehold av lagre (vedlikehold av oljenivå) og innretninger for tilførsel av luft og vann for kjøling av viklingene, samt start og stopp av drift av motorer fra vakthavende personale til verkstedet som vedlikeholder mekanismene.

Det er tillatt å starte en ekornrotor elektrisk motor 2 ganger på rad fra en kald tilstand og 1 gang fra en varm tilstand.

Hyppigheten av reparasjoner av elektriske motorer er ikke regulert. Dette gjør det mulig å reparere elektriske motorer i de planlagte vilkårene for reparasjon av hovedenhetene til utstyret. Den etablerte frekvensen og typene av reparasjoner skal sikre pålitelig drift av elektriske motorer.

Forebyggende tester og målinger av elektriske motorer skal utføres i henhold til den elektriske testkoden.