Hva er synkron rotasjon

Rotorhastigheten den opererer med asynkron motor, avhenger av frekvensen til forsyningsspenningen, kraften til strømbelastningen på akselen og antall elektromagnetiske poler til den gitte motoren. Denne reelle hastigheten (eller driftsfrekvensen) er alltid mindre enn den såkalte synkrone frekvensen, som kun bestemmes av parametrene til strømkilden og antall poler til statorviklingen til denne asynkronmotoren.

Derfor er den synkrone hastigheten til motoren Jeg er Hvorvidt rotasjonsfrekvensen til magnetfeltet til statorviklingen er på den nominelle frekvensen til forsyningsspenningen og avviker litt fra driftsfrekvensen. Som et resultat er antall omdreininger per minutt under belastning alltid mindre enn de såkalte synkrone omdreininger.

Figuren viser hvordan frekvensen av synkron rotasjon for en induksjonsmotor med ett eller annet antall statorpoler avhenger av frekvensen til forsyningsspenningen: jo høyere frekvensen er, desto større er rotasjonsvinkelen til magnetfeltet. For eksempel i omformere med variabel frekvens endre frekvensen til forsyningsspenningen endre synkronfrekvensen til motoren. Dette endrer også driftshastigheten til motorrotoren under belastning.

Vanligvis er statorviklingen til en induksjonsmotor forsynt med trefaset vekselstrøm, som skaper et roterende magnetfelt. Og jo flere polpar - jo lavere er frekvensen av synkron rotasjon - rotasjonsfrekvensen til statorens magnetiske felt.

De fleste moderne asynkronmotorer har fra 1 til 3 par magnetiske poler, i sjeldne tilfeller 4, fordi jo flere poler, jo lavere er effektiviteten til asynkronmotoren. Men med færre poler kan rotorhastigheten endres veldig, veldig jevnt ved å endre frekvensen til forsyningsspenningen.

Som nevnt ovenfor, er den faktiske driftsfrekvensen til en induksjonsmotor forskjellig fra dens synkrone frekvens. Hvorfor skjer det? Når rotoren roterer med en frekvens lavere enn synkron, krysser rotortrådene statormagnetfeltet med en viss hastighet og en EMF induseres i dem. Denne EMF skaper strømmer i de lukkede rotorlederne, som et resultat av at disse strømmene samhandler med det roterende magnetfeltet til statoren og et dreiemoment oppstår - rotoren trekkes av statorens magnetiske felt.

Hvis dreiemomentet har tilstrekkelig verdi til å overvinne friksjonskreftene, begynner rotoren å rotere til det elektromagnetiske dreiemomentet er lik bremsemomentet som skapes av belastningen, friksjonskreftene osv.

I dette tilfellet henger rotoren etter statormagnetfeltet hele tiden, driftsfrekvensen kan ikke nå den synkrone frekvensen, fordi hvis dette skjer, vil EMF slutte å bli indusert i rotorledningene og dreiemomentet vil rett og slett ikke vises. Som et resultat, for motormodus, verdien "slip" (slip s, som regel er det 2-8%), i forbindelse med hvilken følgende ulikhet i motoren også er sann:

Men hvis rotoren til den samme asynkronmotoren roteres ved hjelp av en ekstern stasjon, for eksempel en forbrenningsmotor, til en slik hastighet at rotorens hastighet overstiger synkronfrekvensen, vil emf i rotorledningene og den aktive strømmen i dem vil få en viss retning og induksjonsmotoren blir generator.

Det totale elektromagnetiske momentet viser seg å være retardert, slip s blir negativ.Men for at generatormodusen skal manifestere seg, er det nødvendig å forsyne induksjonsmotoren med reaktiv effekt, noe som vil skape et magnetfelt på statoren. På tidspunktet for oppstart av en slik maskin i generatormodus, kan gjenværende induksjon av rotoren og kondensatorene som er koblet til de tre fasene av statorviklingen som forsyner den aktive lasten være tilstrekkelig.