Kjørekontroll for godsheis
Vurder et forenklet drivskjema for en godsheis med en induksjonsmotor. Motorstart styres av en reversibel magnetisk starter og stopp av en ETM elektromagnetisk brems. En kontrollstasjon med knapp er vanligvis plassert i første etasje i nærheten av gruven. Antall utløserknapper tilsvarer antall etasjer. Trykking av knappen i en bestemt etasje gjøres ved hjelp av gulvbrytere EP og gulvreleer ÉР. Tre posisjonsbrytere aktiveres av førerhuset selv når det beveger seg opp og ned.
I diagrammet på fig. 1, er de to kontaktene til gulvbryteren åpne på gulvet der bilen befinner seg. I alle etasjene under bilen er de venstre kontaktene lukket, og i etasjene over bilen er de høyre kontaktene lukket. For nødstopp av hytta, trykk på knapper C. I styrekretsen er sammen med knapp C seriekoblet dørendebrytere for alle etasjer og sikkerhetskontakt KL.
Ris. 1. Opplegg for den elektriske stasjonen til godsheisen
La oss se på prinsippet for drift av heiskontrollkretsen (se fig. 1). Bilen stoppet i andre etasje, og derfor er EP2-kontaktene åpne. Når BB-inngangsbryteren er på, er det for eksempel mulig å senke hytta til første etasje.
For å gjøre dette, trykk på startknappen P1 i første etasje og lukk dermed kretsen til spolen til kontaktor KN. I dette tilfellet vil strømbanen være som følger: fra linjeledningen L1 gjennom dørgrensebryterne BD1, BD2, BD3, BD4, blokkåpningskontakter KB, KN, startknapp P1, reléspole ER1, venstre kontakt EP1 på gulv bryter, sperreåpningskontakt KB, kontaktorspole KN, kabinsikkerhetsutkoblingsknapp KL, knapp C og linjeledning L3.
Etter at KH-kontaktoren er slått av, slås kontakten til KN-blokken av, men forsyningskretsen til kontaktorspolen blir ikke avbrutt, fordi strømmen i KH-spolen vil gå gjennom lukkekontakten ER1 til ER1-reléet, i tillegg til KN-sperrekontakten og P1-knappen .
Ris. 2. Godsheis
Den elektromagnetiske ETM-bremsen vil motta strøm samtidig med motorens statorvikling og frigjøre bremseklossene. Motoren vil flytte bilen ned i første etasje til den møter gulvbryter EP1, som vil slå av kontaktene og dermed bryte forsyningskretsen til kontaktorspolen KH. Bremsemagneten vil umiddelbart frigjøre klossene og stoppe motoren.
Hvis det er nødvendig å flytte bilen, for eksempel med last, til fjerde etasje, er det nødvendig å lukke dørene til bilen først, og deretter trykke på knappen i fjerde etasje P4.Fra linjeledningen L1 vil strømmen gå gjennom gruvedørens grensebrytere BD1, BD2, BD3, BD4, de åpne hjelpekontaktene KB og KN, startknappen P4, spolen til reléet ER4, den høyre kontakten til gulvet bryter EP4 , åpningskontaktblokken KN, spolen til kontaktor KB, knappen til sikkerhetsanordningen til hytta KL, knappen C «stopp» og linjeledningen L3. Så snart den er aktivert, vil KB-kontaktorspolen lukke KB-strømkontaktene.
Den elektromagnetiske bremsen og motoren vil bli drevet. Motoren vil begynne å rotere i motsatt retning og heve førerhuset opp. Samtidig åpnes hjelpekontakten til KB, men forsyningskretsen til spolen til kontaktor KB blir ikke avbrutt, fordi etter aktivering av reléet ER4, låser det seg selv med sin lukkekontakt ER4 og strømmen vil strømme gjennom KB og KH hjelpekontakter og knapp P4. Når bilen når fjerde etasje vil gulvbryter EP4 bryte forsyningskretsen til KB-kontaktorspolen og motoren stopper umiddelbart.
Hvis noen dør ikke er lukket eller tett lukket før motoren startes, kan ikke motoren startes, fordi alle fire dørakselgrensebryterne er koblet i serie med spolene til den reverserende magnetiske starteren. Motoren er beskyttet av en automatisk BB-bryter.