Hva er drivstoff- og energibalanse

Hovedforutsetningene for akselerert utvikling av energisektoren generelt, spesielt kraftindustrien, er omfanget og utviklingstempoet i økonomien, spesielt den energiintensive industrien, og tilgjengeligheten av egnede energiressurser.

Forbruket av energiressurser og elektrisitet preger i stor grad det generelle utviklingsnivået i hele landet. Derfor er det av største betydning å sikre energiressursene.

Drivstoff- og energiøkonomi er den viktigste grenen av materialproduksjon. Det er en enkelt industri som dekker produksjon, transformasjon og forbruk av alle typer drivstoff og energi.

Denne enheten er realisert på grunn av den brede utskiftbarheten av forskjellige typer energiressurser, kontinuiteten i energiproduksjon og -forbruk, muligheten for høy sentralisering av energi- og drivstoffforsyninger, den direkte påvirkningen av forbruksnivået på produksjons-, prosesseringsskalaen og transport av drivstoff, kompleksiteten til en rekke drivstoffprosessering og energiproduksjonsprosesser.

Produksjon av drivstoff og energi er kjernen i utviklingen av alle sektorer av økonomien. Samlet utgjør den om lag en tredjedel av landets totale kapitalinvesteringer i industrien. Derfor er det av stor betydning å bestemme de optimale måtene for utviklingen.

I henhold til de tekniske og økonomiske indikatorene for utvinning (produksjon) og rollen i prosessen med materialproduksjon, kan hver type energiressurser og energibærere vise seg å være mer progressive og økonomiske i visse regioner og for visse kategorier av brukere. Sistnevnte kan på sin side ha avgjørende innflytelse på valg av energibærere og energiressurser.

For individuelle energi- og teknologiske installasjoner (kraftverk, kjelehus, industriovner, etc.) bør de velges basert på en sammenlignende analyse av deres effektivitet.

Plasseringen av termiske kraftverk og valg av drivstoffbase bør bestemmes basert på resultatene av vurderingen av den relative effektiviteten til transport, gass, olje eller oljeprodukter, fast brensel og elektrisitet.

Drivstoff- og energibalanse Oppsummerende kjennetegn ved volumer av utvinning, prosessering, transport, transformasjon og distribusjon av primære, bearbeidede og omdannede typer drivstoff og energi, starter fra stadiet for utvinning av drivstoff og energiressurser og slutter med transportstadiet av alle typer drivstoff og energi til energikrevende installasjoner .

Dermed inkluderer drivstoff- og energibalansen følgende elementer:

• drivstoff og energiressurser (FER),

• installasjoner for bruk av drivstoff og energiressurser og energikrevende prosesser.

Drivstoff og energiressurser er en kombinasjon av alle typer naturlig mineralbrensel (kull, olje, naturlige brennbare gasser, skifer, torv, etc., kjernebrensel), sekundære (sekundære) energiressurser i industrien, tilgjengelig for bruk av naturkrefter (hydraulisk, solenergi, vindenergi, tidevann, geotermisk energi, etc.).

Installasjoner for bruk av drivstoff og energiressurser omfatte drivstoffbehandlings- og energikonverteringsanlegg, installasjoner for produksjon av ikke-energiprodukter basert på bruk av drivstoff og energiressurser.

Energikrevende prosesser — disse er alle mekaniske (kraft-) termiske og fysisk-kjemiske prosesser knyttet til produksjon av materielle verdier og forbedring av menneskelige levekår.

Dermed dekker drivstoff- og energibalansen et ganske stort antall elementer, som hver har sine egne spesifikke egenskaper ved teknologien for å skaffe og bruke drivstoff- og energiressurser, rollen i produksjonen av materielle verdier, samt tekniske og økonomiske indikatorer.

Drivstoff- og energibalansen, som enhver balanse, består av to deler - input og output.

Begge deler er i stadig endring, hovedsakelig på grunn av den økende veksten i forbruket av alle typer energi og brensel og energiressurser, teknisk fremgang innen drivstoffutvinning og prosessering, produksjon, transport og forbruk av energi, samt et resultat av utskiftbarheten og konkurranse av ulike typer energi og brensel og energiressurser.

Å finne den optimale drivstoff- og energibalansen krever analyse og evaluering av mange ganske vidt varierende faktorer.

Problemet med å optimalisere drivstoff-energibalansen koker til syvende og sist ned til å bestemme de mest rasjonelle måtene å skaffe økonomiens drivstoff- og energibehov i en viss tidsperiode, der minimale kostnader til sosialt arbeid og etablering av nødvendige grunnlag oppnås. for den etterfølgende utviklingen av energiøkonomien. Løsningen på dette problemet er bare mulig hvis metodene for matematisk modellering er mye brukt.

Det er nødvendig å lage matematiske modeller av drivstoff-energibalansen med et ganske stort volum, noe som gjør det mulig å ta hensyn til alle interne og eksterne forhold til balansen og utvikle et system med pålitelig innledende informasjon.

Disse modellene og informasjonssystemene bør utvikles for å optimalisere drivstoff-energibalansen i sammenheng med tid (på ulike stadier av planlegging eller prognoser og utviklingsnivåer), territoriell (stat, republikk, distrikt) og produksjon (energiindustrisenter, stort bedrift).

I lys av ovenstående kan og bør det være ulike typer og modifikasjoner av den økonometriske modellen for å optimalisere drivstoff- og energiøkonomi.

For tiden er følgende typer drivstoff- og energiøkonomioptimeringsmodeller utviklet.

Modell for produksjon og distribusjon Den brukes til å optimalisere produksjonen av drivstoff i hovedbassengene og feltene i et kompleks, hovedstrømmene av drivstoff og elektrisitet og plasseringen av store termiske kraftverk, samt for å velge type drivstoff og energi for ulike kategorier av elektrisitetsverk. Den er designet for multivariate beregninger når man forutsier de optimale måtene å utvikle drivstoff- og energiøkonomi i mer enn 10 år.

Systemet med modeller, inkludert modeller av kullgruveindustrien og kullbehandling, olje- og oljeraffineringsindustrien, enhetlig gassforsyningssystem, enhetlig elektrisitetssystem. Hver av dem er på sin side delt inn på territoriell basis i regionale systemer og videre i delsystemer av energinoder, og danner et hierarki av vertikalt og horisontalt samvirkende, men autonomt fungerende sektorsystemer.

Dette systemet brukes til å optimere utviklingen av drivstoffbaser mellom distrikter og drivstoffforedlingsindustrien, distriktsstrømmer av drivstoff og elektrisitet i en periode på 5-10 år.

Avansert modell inntar en mellomposisjon mellom de to ovennevnte. Den inkluderer modeller for å optimalisere energiøkonomien til et industrisenter eller stor bedrift. Denne modellen brukes til å optimalisere utviklingen av drivstoff- og energibalansen i en periode på opptil 5 år.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot optimalisering av transport- og energiforbindelser og økonomien til drivstoff og energi i regionene og energisentrene til bedrifter.

Hovedprinsippet for å bygge disse modellene er å representere den faktiske utviklingen av drivstoff- og energiøkonomi i dem:

• territoriell — ved å erstatte den virkelige utformingen av alle kategorier brukere med konvensjonelle sentre for deres konsentrasjon i regionen;

• teknologisk — ved å erstatte et sett med energikrevende objekter med et begrenset antall konvensjonelle kategorier av brukere;

• midlertidig — ved å erstatte den kontinuerlige prosessen med utvikling av drivstoff og energiøkonomi med en trinnvis på forskjellige statiske nivåer innenfor en gitt periode.

I modellering antas det generelt at endringen i volum og struktur av drivstofforbruk fra nivå til nivå skjer brått, og tilstanden til drivstoffproduksjonsbedrifter og drivstofftransportruter endres på samme måte.

Under reelle forhold skjer økningen i varmeforbruket vanligvis gradvis og øker tilsvarende omfanget av drivstoffproduksjonen.

Økningen i kapasiteten til drivstoffproduksjonsbedrifter og passasje av drivstoff- og transportmotorveier har som regel en skarp karakter som et resultat av idriftsettelse av nye steinbrudd, gruver og brønner, nye (eller parallelle) jernbanelinjer og gassrørledninger .

Derfor er økningen i kapasiteten til drivstoffproduksjonsbedrifter og gjennomstrømningen av motorveier ledsaget av et uunngåelig (og svært betydelig) fremskritt i kapitalinvesteringer.

For å bestemme de kvantitative indikatorene og egenskapene til drivstoff-energibalansen, er det nødvendig å ha prediktive indikatorer for økonomisk utvikling og energiforbruk.

Estimerte indikatorer for energiutviklingen som helhet avhenger av en rekke sammenkoblede private prognoser: energiforbruk — økning i etterspørselen etter grunnleggende energibærere, teknisk fremgang — i transformasjon og bruk av energi og reserver av energiressurser og kostnadene ved produksjonen av dem, transport osv.

Prognosen for volumet av energiforbruket kan gjøres ved å ta utgangspunkt i enten et estimat av nyttige drivstoff- og energiressurser med påfølgende valg av energibærere for individuelle forbruksprosesser, eller et estimat av kostnadene for energi levert til forbrukere i form for endelige energibærere.

Se også: Landets energisystem — en kort beskrivelse, egenskaper ved arbeid i forskjellige situasjoner, Hva er energi, termisk energi, elektrisk energi og elektriske systemer