Feil på elektriske kranmotorer
Feil i driften av elektriske kranmotorer oppstår som følge av langvarig drift uten reparasjon, utilfredsstillende vedlikehold eller brudd på etablerte driftsmoduser.
Feil i driften av elektriske kranmotorer kan manifestere seg i følgende: endringer i egenskapene til den elektriske motoren, det vil si hastigheten og dreiemomentet, ustabiliteten til disse egenskapene, det vil si uakseptable svingninger i rotasjonshastigheten, uakseptabelt høy generell og lokal overoppheting av den elektriske motoren, uakseptable vibrasjoner , høy støy, uakseptabelt høy gnist under børstene til DC-motoren eller på ringene til asynkronmotoren.
I tillegg er årsakene til funksjonsfeil delt inn i elektriske, magnetiske og mekaniske. JA elektriske årsaker inkluderer: ødeleggelse av spoleisolasjonen, brudd, dårlig kontakt ved ledningsforbindelsen, brenning av samleplater eller sleperinger, etc. magnetiske årsaker inkluderer: løs pressing av stålplater, lukking mellom dem, etc.
JA mekaniske årsaker inkluderer: lagerfeil, reimfeil (brekker, løsner, faller av), banking av oppsamleren eller ringene, krumning og brudd på akselen, ødelagte børsteholdere, ubalanse i roterende deler, etc.
En av de vanligste feilene til asynkronmotorer er skade på viklingene... Reverseringskortslutning i spolen, fase-til-fase kortslutning i viklingen og kortslutning av viklingen til huset er vanligvis et resultat av forringelse av isolasjonen: brudd i viklingene - som et resultat av avlodding av koblingspunktene eller mekanisk skade på viklingen av en liten seksjon.
De mest sårbare punktene på viklingen er punktene for dens utgang fra sporene, bøyningene eller kryssene i de fremre delene, som forbinder ledninger av grupper av viklinger. Skader kan også oppstå der spolene er koblet til strømledningen.
Svingfeil (kortslutning i en fase) i statorviklingen kan oppdages ved kraftig overoppheting av spolen (eller gruppe viklinger), ved økt verdi av strømmen i den skadede viklingen når viklingene er stjernekoblet.
Når du kobler viklingene i et delta, viser amperemeteret koblet til kretsen til den skadede fasen en lavere verdi sammenlignet med amperemetrene koblet til kretsen til de to andre fasene. Det anbefales å bestemme den defekte fasen ved redusert spenning (0,25 - 0,3 av nominell).
En dreiefeil i rotorviklingen kan oppdages på lignende måte (ved hjelp av amperemeter). I dette tilfellet overopphetes rotorviklingen, verdien av strømmen i fasene svinger, statorviklingen varmes opp mer enn vanlig. Når du starter og arbeider med motstander i rotorkretsen, ryker rotorviklingen, en karakteristisk lukt av brennende isolasjon vises.
Hvis det i en elektrisk motor med en viklet rotor er vanskelig å bestemme plasseringen av rotasjonskretsen (i statoren eller rotorviklingen), brukes induksjonsmetoden: statorviklingene er koblet til nettverket og de induserte spenningene mellom ringene til den stasjonære rotoren måles. Deres ulik verdi mellom forskjellige par av ringer indikerer tilstedeværelsen av en rotasjonskrets i motorviklingene.
Hvis ulikheten endres i spenning når du roterer den låste rotoren, har rotasjonskretsen oppstått i statorviklingen, og hvis den ikke endres, så i rotorviklingen. I dette tilfellet vil spenningen mellom ringene til to faser, hvorav den ene er skadet, være mindre enn spenningen som tilsvarer to uskadede faser.
Statorviklingens kortslutning til hus og fase til fase kortslutning kan detekteres ved hjelp av megohmmeter. Plasseringen av kortslutningen i boksen oppdages enten ved å undersøke viklingen eller ved en av de spesielle metodene.
Hvis kun isolasjonen (men ikke ledningen) er lett skadet ved kortslutningspunktet, kan den midlertidig repareres med pakninger av egnet isolasjonsmateriale ved å impregnere dem med lakk. Hvis viklingsledningene er skadet eller isolasjonen er ødelagt over et betydelig område, erstattes den skadede spolen.
Åpne kretsløp i kranmotorviklingene kan også detekteres med et megohmmeter. Men før du begynner å se etter brudd eller dårlig kontakt i spolen, bør du forsikre deg om at det ikke er slike defekter utenfor spolen (på grunn av utilstrekkelig kontakt med kontaktene til starterne, løse kontakter ved utgangsendene, etc.) .
Ved brudd vil megohmmeteret vise en uendelig høy motstand. Når du kobler viklingene med en trekant, blir ett av hjørnene («begynnelsen» av den ene viklingen og «enden» av den andre) slått av under testen. Når viklingene er koblet i stjerne, kobles nettfasen til megohmmeteret til utgangen til hver fasevikling og til nøytralpunktet til viklingene. Etter å ha oppdaget en defekt fasevikling, blir alle spoler utsatt for en åpen test og deretter, etter nøye inspeksjon, bestemmes bruddpunktet i den skadede viklingen.
Mest sannsynlig er brudd i viklingene til ledninger i forbindelsene mellom viklingene og i viklingene på stangen, - i rasjoner (klemmer). I de kortsluttede viklingene til rotorene til asynkrone elektriske motorer oppstår brudd eller dårlig kontakt på grunn av dårlig sveising eller lodding ved leddene til stengene med lukkeringene.
Avbrudd i kortslutninger kan oppstå i deler av kanalen som følge av mekanisk skade. I induksjonsmotorrotorer med støpt aluminiumsvikling kan brudd i splinedelen skyldes feil under støping.
For å verifisere at det er åpen eller dårlig kontakt i rotorenes korte viklinger, utføres følgende eksperiment. Rotoren stoppes og en spenning lik 20. — 25 % av det nominelle tilføres statorviklingen. Rotoren roteres deretter sakte og strømmen i statorviklingen (i en eller tre faser) måles. Hvis rotorviklingen er i god stand vil strømmen i statorviklingen være lik i alle rotorens posisjoner, og ved brudd eller dårlig kontakt vil den endre seg avhengig av rotorens posisjon.