Demontering og montering av elektriske motorer for reparasjon

Prosedyre for demontering av elektriske motorer

Prosedyren for å demontere den elektriske motoren under reparasjon er som følger:

1. Fjern remskiven eller clutchhalvdelen.

2. Fjern hettene på rullelagrene, løsne klemmene for traversen, skru av mutterne fra tappene, stram flensene på kulelagrene.

3. Oljen tappes fra glidelagrene.

4. Fjern endeskjoldene.

5. Fjern motorrotoren.

6. Fjern rullelagrene fra akselen, trekk foringene eller glidelagerskallene fra skjoldene.

7. Skyll skjold, lagre, tverrbjelker, foringer, smørenipler, tetninger osv. Med bensin eller parafin.

8. Rengjør spolene for støv eller blås dem med renset trykkluft.

9. Etter rengjøring av de skitne spolene, tørk av med en ren klut fuktet i bensin.

10. Avlodd koblingene og fjern spolene fra sporene.

Demonteringen av den elektriske motoren må gjøres for ikke å skade enkeltdeler.Derfor, under demontering, er bruk av for mye innsats, skarpe slag eller meisler ikke tillatt.

Tettskruende bolter fuktes med parafin og får stå i flere timer, hvoretter boltene løsnes og skrus ut.

Ved demontering av den elektriske motoren legges alle små deler i en spesialboks. Hver del av elmotoren skal ha en etikett som angir nummeret på den reparerte elmotoren. Det er bedre å skru boltene og skruene på plass etter demontering, noe som vil forhindre mulig tap.

Rullen, clutchhalvdelen og kulelageret fjernes fra akselen ved hjelp av et slips. (Figur 1). Det er ønskelig at avrettingsmassen har tre klemmer.

Ris. 1. Link for demontering av elektriske motorer

Enden av koblingsbolten hviler mot enden av motorakselen, og endene av klemmene fanger kantene på remskiven, clutchen eller det indre lageret. Når bolten dreies, glir delen som skal fjernes av motorakselen. I dette tilfellet er det nødvendig å sikre at retningen til kraften faller sammen med akselens akse, fordi ellers er en mismatch mulig, noe som vil skade røret til akselen til den elektriske motoren.

Hvis det ikke er en slik forbindelse, fjernes skiven eller lageret fra motorakselen ved å banke lett med en hammer gjennom en hardtre- eller kobberpakning. Slag påføres rullenavet eller den indre ringen til rullelageret jevnt over hele omkretsen.

For å fjerne motorendeskjoldet, skru løs boltene og blås forsiktig en hammer gjennom tetningen på de utstikkende kantene av skjermen for å skille den fra kroppen.For å unngå skade ved demontering av store elektriske motorer, må rotoren til den elektriske motoren og skjoldet henges under demontering, som vanligvis utføres ved hjelp av spesielle løftemidler (taljer, taljer, etc.).

En papppakning med tilstrekkelig tykkelse er plassert i gapet mellom rotoren og stator på den elektriske motoren, som rotoren stopper på når den fjernes. Dette vil forhindre mulig skade på isolasjonen til motorviklingene.

Ved demontering av små elektriske motorer fjernes rotoren for hånd. I den ene enden av akselen, pakket inn i papp, plasseres et langt rør, ved hjelp av hvilket rotoren forsiktig fjernes fra statorhullet, og holder den hele tiden i vekt.

Ved reparasjon av tapplager er det nødvendig å fjerne den tette hylsen eller foringen fra deres lagerskjold ved å slå med en trehammer gjennom et trespor.I dette tilfellet må skjoldet plasseres slik at lageret hviler på denne støtten. Ellers kan lageret sprekke. Man må også passe på ikke å skade oljeringene.

Motormontering

Prosedyre for montering av elektrisk motor

Monteringen av den elektriske motoren begynner med montering av individuelle blokker. Omstøpte foringer eller omvendte foringer presses inn i endeskjoldene. Først må de glattes på akselen og kuttes i dem i henhold til de gamle dimensjonene for smøreriller og spor for smøreringer.

Foringer og foringer presses inn i skjoldet ved hjelp av en liten skrue eller hydraulisk presse, eller ved å banke lett med en hammer gjennom tetningen.Under disse monteringsoperasjonene er forvrengninger spesielt farlige, noe som kan føre til at foringer og foringer fester seg.

Ris. 2. Installasjon av lagerskjoldet til den elektriske motoren når innsatsen er slått ut: a — riktig, b — feil.

Kulelagrene må sitte godt på akselen. For å lette denne operasjonen, varmes lageret i et oljebad til en temperatur på 70 - 75 °. Dette utvider lageret og monteres lettere på motorakselen. Ved oppvarming av lageret anbefales det ikke å plassere det på bunnen av karet, men heller henge det på en wire.Det anbefales ikke å varme opp lageret i en blåsebrennerflamme for å hindre herding av lagerstålet.

Lageret plasseres på motorakselen ved lette trykk med en hammer på røret festet til lagerets indre ring. Ved videre montering skal det ytre lageret passe normalt inn i setet på endeskjoldet. For stram passform kan føre til at kulene kommer i klem, og en løs passform vil føre til at den ytre lagerrammen roterer i skjoldsetet, noe som er uakseptabelt.

Den neste operasjonen, innføringen av rotoren i statorhullet, utføres på samme måte som under demontering. Endeskjoldene monteres deretter og boltes midlertidig på plass. I dette tilfellet er det nødvendig å installere skjoldene på sitt gamle sted, som kontrolleres av tilfeldighetene av merkingene som er påført kroppen og skjoldet under demontering.

Ved plassering av skjoldene på motorakselen må lagerfettringene heves, ellers kan de bli skadet av akselen.

Etter installasjon av skjoldene, dreies rotoren til den elektriske motoren manuelt. Rotoren til en riktig montert elektrisk motor bør snu relativt lett.

Tett rotasjon av den elektriske motorakselen kan være forårsaket av: feil plassering av rullelageret på akselen (liten radiell klaring), utilstrekkelig avskalling av bøssingen eller hylsen på lagerbøssingen, tilstedeværelsen av sagflis, smuss, tørket olje i lager, avvik på akselen , aksel- eller husbearbeiding som ikke passer, økt friksjon av lær eller filttetninger på akselen.

Etter dette blir boltene til endeskjoldene til slutt strammet, rullelagrene er fylt med passende fett og dekket med hetter. Oljen helles inn i glidelagrene.

Rotoren til den sammensatte elektriske motoren dreies igjen for hånd, fraværet av friksjon av de roterende delene med de stasjonære kontrolleres, det nødvendige startslaget (aksial forskyvning av rotoren) bestemmes og justeres.

Etter montering kobles den elektriske motoren til nettverket og kontrolleres under tomgangsdrift, hvoretter den går videre til siste tester.