De første fyrene med elektrisk belysning

Et fyrtårn er en struktur som brukes til å navigere skip på forræderske steder. Det er vanligvis et tårn, på toppen av det er det et optisk system som sender ut en lysstråle over lange avstander og dermed advarer skip om å nærme seg land eller steiner.

Fyret skulle varsle kapteinene som kom for nær land med skipene sine.

Fyret er formet som et tårn som hever seg over havet slik at det kan sees tydelig på store avstander. Den er ofte bygget på steiner for å øke høyden ytterligere. Lyset fra fyret er synlig flere titalls kilometer unna. Vitenskapen som omhandler fyrtårn kalles farologi.

Moderne elektrisk frontlykt

Det første fyret i verden som brukte elektrisk belysning var South Foreland Lighthouse i England. Den ble bygget i 1367 og var ment å advare seilere om den dødelige faren ved det grunne vannet i Goodwin Sands. Fyret fikk elektrisk belysning i 1843.

Imidlertid skrev han historie også på andre måter.Mange vitenskapelige eksperimenter ble utført ved dette fyret: her utførte Michael Faraday eksperimenter med elektrisitet (han studerte muligheten for å bruke elektrisk lys i fyr), Guglielmo Marconi utførte den første overføringen av radiosignaler fra Frankrike, og her det første signalet sendt fra et skip til kontinentet ble snappet opp.

South Foreland Lighthouse, en gang kjent som Upper South Foreland - verdens første elektriske fyrtårn

Vorontsovsky fyrtårn er et fyrtårn som markerer inngangen til havnen i Odessa, oppkalt etter guvernøren i byen, Mikhail Vorontsov. Den ligger i utkanten av karantenekaien (nå Raid) i havnen i Odessa ved Svartehavet. Høyden er over 27 meter.

Dette er det tredje fyret i havnen i Odessa - det første var i 1862, et fyrtårn av tre som overlevde første verdenskrig. Det andre tårnet ble sprengt i 1941 og gjenoppbygd etter andre verdenskrig.

Det er nå vanskelig å fastslå hvem som først foreslo overgangen til elektrisitet ved et av hovedfyrene i Svartehavet. Man kan forestille seg hva slags argumenter som foregikk i militær- og marineavdelingene, i byens Duma. Men på den tiden, selv blant de høyeste myndighetene, var det få som så en elektrisk lampe brenne. Men de tok risikoen.

Og i 1866 ankom lasten til et fyrtårn til havnen i Odessa fra Frankrike. Russiske spesialister påtok seg installasjonen av utstyret. De installerte Fucco og Sorren lysbuelamper på fyret, to generatorer som veide rundt 4 tonn.De ble drevet av en dampmaskin fra et lokomotiv.

Hvis sikten var god, var en generator i gang. Da nådde lysintensiteten to tusen lys. Hvis tåken la seg over havet, ble begge bilene slått på og lysstyrken doblet seg. Så fyret ble elektrisk.

Som ofte er tilfellet med enhver ny virksomhet, vant ikke elektrisitet umiddelbart full tillit blant sjømenn. Faktum er at de gamle lyktene fylt med rapsolje, selv om de ikke kunne skryte av et så kraftig lys, var ekstremt pålitelige. Og her mistet den elektriske frontlykten først.

Forklaringen var enkel: innbyggerne i Odessa hadde praktisk talt ingen erfaring med å jobbe med elektrisk utstyr. Men etter hvert kom han selvfølgelig. Og våren 1868 ble Odessa fyr offisielt byttet til elektrisk belysning.

For første gang ble en elektrisk lampe tent i fyret 30. november 1867. Lenge var det det eneste fyret i det russiske imperiet og det fjerde i verden som brukte elektrisk belysning. Det skal bemerkes at, generelt gikk elektrifiseringen av fyrtårn ganske sakte. I 1883, av 5000 fyrtårn i verden, var bare 14 elektriske.

Vorontsov fyr i Odessa på et postkort fra begynnelsen av det 20. århundre

I 1888 ble fyrtårnet reparert. Fyret var et sytten meter stort støpejernstårn med fin fyrarkitektur, avsmalnende oppover, med en Fresnel-belysningsenhet bestilt fra Paris. Formålet med disse systemene er å konsentrere lyset i én retning, øke intensiteten og avstanden som frontlyset kan observeres fra.

I løpet av hele tiden var det bare to ganger som fyret sto stille i lang tid. For første gang i 1905, da slagskipet "Potemkin" nærmet seg Odessa. Det var nødvendig å forsinke skvadronen som ble sendt i forfølgelse. Så landet sjømennene i nærheten av fyret og slo det av. Den andre gangen ble fyret slukket i begynnelsen av krigen, så tyske skip kunne ikke trygt nærme seg Odessa. Under krigen ble fyret ødelagt, men så ble det bygd opp igjen.

Point Reyes, California fyr optisk system bygget i 1870.

Det første fyret i verden designet og bygget spesielt for å bruke elektrisk belysning var Souther Lighthouse i Tyne and Wear, England, bygget i 1871.

Før fyret ble bygget foregikk en omfattende prosess med testing og sammenligning av forskjellig toppmoderne elektrisk utstyr i Storbritannia og Frankrike over en femårsperiode.

Lyset av 800 000 stearinlys ble generert av Holmes' buelampe, som var synlig 26 miles unna. I tillegg til hovedlyset fra vinduet, ved hjelp av et sett med speil og linser fra hovedlampen, var det et sektorrødt og hvitt lys for å fremheve de farlige klippene i sør.

Elektrisitet leveres av egne elektriske generatorer. En av Holmes generatorer, bygget i 1867 og brukt på Soter, er nå utstilt på Science Museum i London.

I 1914 ble det elektriske lyset ved Souther Lighthouse erstattet av en mer konvensjonell oljelampe. I 1952 ble den igjen ombygd for nettdrift. Mekanismen for å rotere optikken fungerte med timer frem til 1983.

Souter fyr

Holmes elektrisk generator brukt ved Souther Lighthouse

Kystfyr er veldig høye og har veldig sterke lyskilder, for det meste hvite, så de kan sees på lang avstand. De brukes hovedsakelig for orientering når de nærmer seg kysten, av denne grunn er de vanligvis bygget på lokalt viktige punkter (for eksempel på de mest utstående steinene i havet).

I tillegg til fyr, brukes også beacon-båter og fyrplattformer (LANBY — Large Navigational Buoy). Dette er skip eller større strukturer forankret i sjøen, utstyrt med lyskilde.De erstatter funksjonen til et beacon når et beacon ikke kan plasseres og der det er upraktisk å bruke en bøye.

Fordi det i noen tilfeller kan sees flere beacons samtidig, har beacons forskjellige lysfarger og blinkegenskaper. Lyskarakteristikkene kan uttrykkes verbalt, for eksempel "Blinker hvitt hvert tredje sekund".

Posten inneholder navn, farge, lysegenskaper, intervall (syklustid), og noen ganger tilleggsparametere som lyshøyde og motstand. Denne informasjonen kan sammenlignes med et navigasjonskart eller lysliste. Listen over lys inneholder også en beskrivelse av fyret for identifikasjon på dagtid.

Tidligere var fyrene hovedsakelig utstyrt med en fast brigade som hadde som oppgave å kontrollere lysinstallasjonen av fyret, men nå moderniseres og automatiseres fyrene.

Innføringen av elektrifisering og automatisk lampeskift gjorde faraoene foreldet. I årevis hadde fyr fortsatt voktere, blant annet fordi fyrvoktere kunne tjene som redningstjeneste ved behov.Forbedringer i marin navigasjon og sikkerhet, som for eksempel satellittnavigasjonssystemer som GPS, førte til utfasing av manuelle beacons rundt om i verden. .

De resterende moderne frontlysene er vanligvis opplyst av et enkelt stasjonært blinkende lys drevet av solcellepaneler montert på et stålinnrammet tårn.I tilfeller der energibehovet er for høyt for solenergi, brukes sykluslading av en dieselgenerator: for å spare drivstoff og forlenge vedlikeholdsintervaller, drives lyset av batteriet, og generatoren slås kun på når batteriet må lastet .a.