Vedlikehold av elektriske motorer

Gjeldende reparasjoner utføres for å sikre og gjenopprette driften av den elektriske motoren. Den består i å erstatte eller gjenopprette individuelle deler. Det utføres på installasjonsstedet for maskinen eller på verkstedet.

Hyppigheten av gjeldende reparasjon av elektriske motorer bestemmes av PPR-systemet. Det avhenger av hvor motoren er installert, hvilken type maskin eller maskin den brukes i, og hvor lang tid den kjøres per dag. Elektriske motorer repareres hovedsakelig en gang hver 24. måned.
Når du utfører gjeldende reparasjoner, utføres følgende operasjoner: rengjøring, demontering, demontering og påvisning av feil på den elektriske motoren, utskifting av lagre, reparasjon av terminaler, koblingsboks, skadede deler av spoleviklinger, montering av den elektriske motoren, maling, tomgang og under belastning. For maskiner med likestrøm og elektriske motorer med faserotor blir børsteoppsamlingsmekanismen i tillegg reparert.

Tabell 1 Mulige funksjonsfeil på elektriske motorer og deres årsaker

Feilårsaker Elmotoren starter ikke Åpen krets i strømnettet eller i statorviklingene Elmotoren roterer ikke under start, brummer, varmes opp Det er ingen spenning i en av fasene, fasen er avbrutt, den elektriske motoren er overbelastet, er rotorstengene kuttet Redusert hastighet og brumming Lagerslitasje, feiljustering av endeskjold, akselbøyning Motor stopper ved økende belastning Underspenning i nettet, feil tilkobling av viklinger, brudd i en av statorfasene, avbrudd av reversering, overbelastning av motoren, brudd på rotorviklingen (for en viklet rotormotor) Motoren lager mye støy ved start Viftehuset er bøyd eller fremmedlegemer har falt inn Elektromotoren overopphetes under drift, tilkoblingen av viklingene er korrekt , støyen er jevn Høy eller lav nettspenning, den elektriske motoren er overbelastet, omgivelsestemperaturen er høy, viften er defekt eller tilstoppet, overflaten på motoren er tilstoppet Den kjørende motoren har stoppet Strømforsyningsbrudd, langvarig underspenning , blokkering av mekanismen Redusert motstand av stator (rotor) vikling Skitten eller våt vikling Overdreven oppvarming av motorlager Ute av justering, defekte lagre Økt overoppheting av statorviklingen Faseavbrudd, overspenning eller underspenning av forsyningsspenningen, maskin overbelastning, kort krets fra sving til sving, kortslutning mellom viklingsfaser Når den elektriske motoren er på,beskyttelse utløses Feilkoblet statorviklinger, viklinger kortsluttet til huset eller til hverandre

Nåværende reparasjoner utføres i en viss teknologisk rekkefølge. Før du starter reparasjonen, er det nødvendig å se gjennom dokumentasjonen, bestemme driftstiden til de elektriske motorlagrene og bestemme tilstedeværelsen av utestående defekter. En håndverker er utnevnt til å utføre arbeidet, nødvendige verktøy, materialer, enheter, spesielt løftemekanismer, er forberedt.

Før demontering startes, kobles den elektriske motoren fra nettverket, det tas tiltak for å forhindre utilsiktet spenningsforsyning. Maskinen som skal repareres renses for støv og skitt med børster, blåser trykkluft fra kompressoren Skru løs skruene som fester dekselet til koblingsboksen, fjern dekselet og koble fra kablene (kablene) som driver motoren. Kabelen trekkes tilbake, og respekterer den nødvendige bøyeradiusen, for ikke å skade den. Bolter og andre små deler brettes inn i en boks som er inkludert i et sett med verktøy og tilbehør.

Ved demontering av den elektriske motoren er det nødvendig å sette merker på kjernen for å fikse posisjonen til koblingshalvdelene i forhold til hverandre, samt å merke seg hvilket hull i koblingen halvparten av tappen passer inn i. Putene under bena må knyttes og merkes slik at hver gruppe av puter etter reparasjon er installert på sin plass, dette vil lette innrettingen av den elektriske maskinen. Deksler, flenser og andre deler skal også merkes. Ellers kan det være nødvendig å demontere på nytt.

Fjern den elektriske motoren fra basen eller arbeidsplassen ved hjelp av boltene. Ikke bruk et skaft eller endeskjold til dette formålet. Løfteinnretninger brukes til fjerning.

Demonteringen av den elektriske motoren utføres i samsvar med visse regler. Det starter med å fjerne koblingshalvdelen fra akselen. I dette tilfellet brukes manuelle og hydrauliske trekk. Etter det fjernes viftehuset og selve viften, boltene som fester lagerskjoldene skrus ut, bakre endeskjold fjernes med lette slag med en hammer på forlengelsen laget av tre, kobber, aluminium, rotoren fjernes fra statoren, frontdekselet fjernes, lagrene demonteres.

Etter demontering rengjøres delene med trykkluft ved hjelp av en hårbørste for spolene og en metallbørste for hus, endeskjold og ramme. Den tørkede skitten fjernes med en trespatel. Ikke bruk en skrutrekker, kniv eller andre skarpe gjenstander. Oppdagelsen av en funksjonsfeil i en elektrisk motor gir en vurdering av dens tekniske tilstand og identifisering av defekte enheter og deler.

Når den mekaniske delen er defekt, kontrolleres følgende: tilstanden til festene, fraværet av sprekker i huset og dekslene, slitasjen på lagersetene og tilstanden til selve lagrene. I DC-maskiner er børsteoppsamlingsmekanismen en alvorlig komponent som må vurderes grundig.

Her er skader på børsteholderen, sprekker og fliser på børstene, slitasje på børstene, riper og bulker på overflaten av oppsamleren, utbuling av micanitttetningene mellom platene. De fleste feilene i børsteoppsamlingsmekanismen løses under rutinemessige reparasjoner.Ved alvorlig skade på denne mekanismen sendes maskinen til overhaling.

Feil i den elektriske delen er skjult for det menneskelige øyet, det er vanskeligere å oppdage dem, spesialutstyr er nødvendig. I dette tilfellet er antallet statorviklingsfeil begrenset av følgende defekter: åpen krets, kortslutning av individuelle kretser til hverandre eller til boksen, kortslutning.

Et brudd i viklingen og dens kortslutning til kabinettet kan oppdages ved hjelp av et megohmmeter. Rotasjonslukking bestemmes ved hjelp av EL-15-apparatet. Et brudd i rotorstengene i ekornburet ble funnet på en spesiell installasjon. Eliminerte funksjonsfeil under rutinereparasjoner (skade på frontdelene, brudd eller brenning av utgangsendene) kan etableres med et megohmmeter eller visuelt, i noen tilfeller er det nødvendig med en EL-15-enhet. Ved feilsøking måles isolasjonsmotstanden for å bestemme behovet for tørking.

Reparasjonen av DC-motoren er som følger. Når tråden ryker, kuttes en ny (for videre bruk er en gjenge med ikke mer enn to kuttet gjenger tillatt), boltene byttes ut, dekselet sveises Skadede viklinger dekkes med flere lag isolasjonstape eller skiftes ut. hvis deres isolasjon er det sprekker, delaminering eller mekanisk skade langs hele lengden.

Hvis flatene til statorviklingen er skadet, påføres en lufttørket lakk på det defekte området. Lagre byttes ut med nye hvis det er sprekker, spon, bulker, misfarging eller andre feil.Landingen av et lager på en aksel utføres vanligvis ved forvarming til 80 ... 90 ° C i et oljebad.

Installasjonen av lagre utføres manuelt ved hjelp av spesielle chucker og en hammer eller mekanisk ved hjelp av en pneumohydraulisk presse. Det skal bemerkes at på grunn av introduksjonen av en enkelt serie elektriske maskiner, har reparasjonsvolumet av den mekaniske delen blitt kraftig redusert, siden antall varianter av endeskjold og deksler ble redusert, ble det mulig å erstatte dem med nye.

Prosedyren for å montere en elektrisk motor avhenger av størrelsen og designfunksjonene. For elektriske motorer i størrelse 1 - 4, etter å ha trykket på lageret, er frontendeskjoldet installert, rotoren settes inn i statoren, det bakre skjoldet er plassert, viften og dekselet settes inn og festes, deretter halvkoblingen er installert. I tillegg, avhengig av omfanget av den aktuelle reparasjonen, utføres tomgang, artikulering med arbeidsmaskinen og lasttesting.

Kontroll av driften av den elektriske motoren ved tomgang eller med en ubelastet mekanisme utføres som følger. Etter kontroll av vernets og alarmens virkemåte gjennomføres en prøvekjøring med lytting for banking, støy, vibrasjoner og påfølgende stans. Etter det startes den elektriske motoren, akselerasjonen til nominell hastighet og oppvarmingen av lagrene kontrolleres, tomgangsstrømmen til alle faser måles.

Tomgangsstrømmen målt i individuelle faser bør ikke avvike fra hverandre med mer enn ± 5 %. En forskjell mellom dem på mer enn 5% indikerer en funksjonsfeil i statoren eller rotorviklingen, en endring i luftgapet mellom statoren og rotoren, eller en feil i lagrene.Varigheten av inspeksjonen er som regel minst 1 time. Driften av den elektriske motoren under belastning utføres når det teknologiske utstyret er slått på.

Tester etter reparasjon av elektriske motorer i samsvar med gjeldende standarder bør omfatte to kontroller - måling av isolasjonsmotstand og beskyttelseseffektivitet. For elektriske motorer opp til 3 kW måles isolasjonsmotstanden til statorviklingen, og for motorer over 3 kW i tillegg absorpsjonskoeffisienten måles… Samtidig, for elektriske motorer med en spenning på opptil 660 V i kald tilstand, må isolasjonsmotstanden være minst 1 MΩ og ved en temperatur på 60 ° C — 0,5 MΩ. Målinger gjøres med et 1000 V megometer.

Testing av beskyttelsen av maskiner opp til 1000 V med et forsyningssystem med en jordet nøytral utføres ved direkte måling av den enfasede kortslutningsstrømmen til huset ved hjelp av spesielle enheter eller ved å måle impedansen til "fase null". " krets med påfølgende bestemmelse av enfase kortslutningsstrømmen. Den resulterende strømmen sammenlignes med merkestrømmen til beskyttelsesanordningen, under hensyntagen til PUE-koeffisientene. Den må være større enn sikringsstrømmen til nærmeste sikring eller effektbryter.

I prosessen med å utføre nåværende reparasjoner, for å forbedre påliteligheten til elektriske motorer av gamle modifikasjoner, anbefales det å utføre moderniseringstiltak. Den enkleste av dem er trippelimpregnering av statorviklingen med lakk med tilsetning av en inhibitor.Inhibitoren, som sprer seg inn i lakkfilmen og fyller den, hindrer penetrering av fuktighet.Det er også mulig å kapsle inn frontendene med epoksyharpiks, men motoren kan bli uopprettelig.