Motorkonstruksjon i P-41- og P-91-serien

DC elektriske motorer har en mer kompleks struktur enn asynkrone, noe som forklares av det faktum at de har samler, børstemekanisme, ekstra staver og ankerspole. I industribedrifter er de mest utbredte likestrømselektriske motorer av en P-serie.

P-41 DC elektrisk motor med skjermet, ventilert konstruksjon er vist i fig. 1, a. Hoveddelene til maskinen er rammen, de kveilede stolpene og ankeret. Hovedpolene 17 med en feltspole er festet til støpejernsrammen, og skaper hovedmagnetfeltet til motoren, og ytterligere poler 16 med en spole, som sikrer den diskrete driften av børstene på oppsamleren. Ytterligere poler er plassert mellom hovedpolene og deres viklinger er koblet i serie med armaturviklingen 4.

Motorarmaturet består av en kjerne, en vikling, en aksel og en kollektor.Kjernen er laget av elektriske stålplater og presses sammen med to trykkskiver, hvorav skiven på drivsiden hviler på fremspringet (trinn) av akselen 2, og på samlesiden 5 er låst med en stålklemmeskive. 3.

Armaturspolen 4 legges i de halvlukkede kanalene til kjernen montert på ankerakselen 2 og holdes i dem av kiler, og i frontdelene av bandasjer av ståltråd eller ikke-vevd glasstape impregnert med en epoksyforbindelse . De fremre delene av armaturviklingen ligger på ventilene til skiven 3 og viklingsholderen 24. Endene av armaturviklingen er festet til kollektoren 5.

Ris. 1. DC-motorer P -41 (a) og P -91 (b): 1 — ankerkjerne, 2 — aksel, 3 — klemskive, 4 — ankervikling, 5 — kollektor, 6 — børsteløpsdel, 7 — anker balanserende stålskive, 8, 23 — kulelager innerkapper, 11, 19 — endeskjold foran og bak, 12 — vugge, 13 — klemmeklemmer, 14 — klembrett, 15 — kondensatorer for å undertrykke interferens, 16, 17 — tilleggs- og hovedstolpe, 18 — ramme, 20 — vifte, 24 — spoleholder, 25 — trykkkjegle, 26 — hylse, 27 — ledning.

Samleren 5 består av kobberplater (lameller), isolert fra hverandre med et trapesformet tverrsnitt. Innsiden av manifoldplatene har svalehaleutskjæringer. Samlerplatene til maskinen er støpt i plast. Inne i manifolden er det en stålhylse for å feste den til ankerakselen.Over oppsamleren er det en travers 6 av børsteholderne, boltet til frontenden av skjoldet 11, som har ovale åpninger som gjør at traversen kan bevege seg rundt omkretsen og montere børstene på den nøytrale delen av motoren.

Ankeret roterer i brede lagre 9 og 21, hvis ytre ringer er satt inn i hullene på endeskjoldene 11 og 19. Lagrene er lukket fra innsiden med dekslene 8 og 23, og fra utsiden med dekslene 10 og 22 . Ankeret balanseres ved å sveise balanserende vekter til stålskiven 7 (på de tilsvarende punktene) ... På denne måten reguleres den jevne fordelingen av ankerets masse langs omkretsen. Antall, masse av lastene og deres plassering på skivene avhenger av plasseringen og størrelsen på ubalansen. Siden av armaturet der viften er plassert er også balansert.

Under driften av en elektrisk motor oppstår elektromagnetiske oscillasjoner, som forstyrrer radiomottak. For å undertrykke disse støyene er den elektriske maskinen utstyrt med en spesiell støydempende enhet som består av kondensatorer 15 plassert under kretskortet 14 og klemmer 13.

Ventilasjonssystemet til motoren er aksialt og utføres av luft som suges inn av viften 20 gjennom lamellene på skjermen 11 i fremre ende og drives ut gjennom grillene på bakskjermen 19. Benene er sveiset til rammen av motoren, som den er festet til rammen eller basen med.

Arrangementet til P-41-motoren er typisk for DC-maskiner i enkelt P-serie i størrelsene 1 til 6. DC-motorene i denne store størrelsesserien er litt forskjellige i design fra motoren vist i fig. 1, a.

For eksempel, i en 9 gauge P-91-motor (fig.1, b), har ankerkjernen åpne slisser der harde viklinger er innebygd, og horisontale gjennom ventilasjonskanaler som forbedrer kjøleforholdene for kjernen og ankerviklingen. Tetningsskivene som presser arkene til ankerkjernen er støpt av støpejern i form av tre ringer forbundet med ribber. Fordeleren har en støpejernshylse 26 som hviler på akselen med tre ribber. Trykkstålkeglene 25 til kollektoren er isolert fra platene ved hjelp av varmpressede micanitthylser.

Spolen har bøyde hoder kun på siden av den frie enden av skaftet, da den er laget av enkeltsveis. De fremre og rillede delene av armaturviklingen holdes av bandasjer 27, viklet av ståltråd.Viklingene er plassert på ekstra stolper, som holdes på dem av en stemplet ramme. Spolene er viklet med rektangulære kobberskinner.

Rotoren roterer i rullelager: kulelager på kollektorsiden og rullelagre på den frie enden av akselen. Rammen til P-91 DC-motoren er sveiset bøyd stålplate med ben sveiset til den for montering og sikring til et fundament eller en ramme.